خودروسازان

دنیای‌اقتصاد: بعد از ۱۵ ماه تثبیت قیمت کارخانه‌‌ای خودرو و بیش از یک هفته از زمانی که قرار بود قیمت‌‌های جدید اعلام شود در نهایت روز گذشته لیست قیمت‌های پایه خودروسازان رونمایی شد که از تغییراتی بین ۱۰ تا ۴۲درصد حکایت دارد. بر این اساس روز یکشنبه محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا، در نشستی خبری اعلام کرد که محصولات خودروسازان به طور میانگین ۵/ ۲۹درصد رشد خواهد داشت.

در سال گذشته با پیگیری شرکت‌های خودروساز، نظر مثبت سازمان بورس و اقدامات موثر بورس‌کالا، کشور شاهد ورود و عرضه خودروهای داخلی به بورس‌‌‌کالا بود که ظرفیت‌های مناسبی برای خریداران و مصرف‌کنندگان واقعی و خودروسازان ایجاد کرد. سال‌هاست که شورای رقابت به‌واسطه ادعای انحصاری بودن بازار خودروهای داخلی، اجازه قیمت‌گذاری یا افزایش قیمت نهایی خودروهای تولیدشده را به خودروسازان نداده که این وضعیت در نهایت به شناسایی زیان گسترده به‌ازای هر دستگاه خودرو منجر شده؛ عددی که جمع آن حجم قابل‌توجهی از زیان…

گجت نیوز: خبرها حاکی از آن است نمونه‌های اولیه پیکاپ چینی چانگان هانتر یا Kaicene F۷۰ با پلاک گذر موقت در حال گذراندن مراحل تست‌های فنی در خیابان‌های ایران هستند.

ایسنا: برندهای خودروی چینی در سه‌ماهه اول از فروش لادای روسیه پیشی گرفتند. داده‌ها نشان داد که روس‌ها در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۳، خودروهای چینی بیشتری نسبت به لادا، محبوب‌ترین خودروی ساخت روسیه، خریده‌اند که حضور رو به رشد پکن در اقتصاد روسیه را نشان می‌دهد، در حالی که خودروسازان غربی در حال خروج از این کشور هستند. لادا نشان تجاری شرکت خودروسازی آوتوواز روسیه است. خروج خودروسازان غربی گزینه‌ها را برای مصرف‌کنندگان روسی محدود می‌کند و باید قیمت‌های بالاتر و برندهای چینی مانند هاوال، چری و جیلی را…

دنیای اقتصاد: تکلیف قیمت جدید خودروهای داخلی در حالی هنوز مشخص نشده که طبق یکی از سناریوها، ممکن است سیاستگذار تصمیم به فریز قیمت‌ها با توجه به شعار امسال -مهار تورم- بگیرد. این در حالی است که در صورت اجرایی شدن این سناریو، دولت طبق قانون موظف به پرداخت مابه‌التفاوت قیمت دستوری و هزینه تولید به خودروسازان است. در گزارشی که روز گذشته در همین صفحه به چاپ رسید، سه سناریو شامل تعدیل میزان افزایش قیمت، ابلاغ مصوبه فعلی (افزایش ۴۰درصدی قیمت پایه) و همچنین تثبیت قیمت مطرح شد. این سه سناریو با توجه به نامه معاون…

دنیای‌اقتصاد - عباس بیات: صنعت خودرو یکی از صنایع مادر کشور است. این صنعت برای حرکت و چرخه تولید نیازمند صنعت تولید قطعات خودرو به‌عنوان پشتیبان است، بنابراین صنعت قطعه‎‌سازی از اهمیت بسیاری برخوردار است. مشتریان عمده این صنعت شرکت‌های خودروساز داخلی هستند که بزرگ‌ترین آنها ایران‌خودرو و سایپاست. در سال‌های اخیر خودروسازان همواره زیان‌‌‌ده بوده‌‌‌اند که این امر موجب شده است مطالبات شرکت‌های قطعه‌ساز با تاخیر همراه شود و در نتیجه این شرکت‌ها با چالش نقدینگی همراه باشند. در این میان، یکی دیگر از چالش‌‌‌های جدی که همچنان…

خبر آنلاین: شورای رقابت روز چهارشنبه هفته گذشته درباره قیمت کارخانه‌ای خودروها تصمیم‌گیری کرد. اگرچه تاکنون قیمت‌های جدید به طور مشخص اعلام نشده، اما آن‌طور که محمود دودانگه، نایب رییس شورای رقابت گفته، قیمت کارخانه‌ای خودروها به صورت میانگین حدود ۴۰ درصد افزایش خواهد داشت.

اکو ایران: مخبر به اعضای شورای رقابب یادآور شد افزایش قیمت خودرو در مبدا به میزانی که مورد توافق اعضای شورای رقابت است آثار تورمی دارد. معاون اول رییس دولت افزایش یکباره قیمت خودرو در مبدا در شرایط فعلی را مناسب ندانست.

انتخاب: سخنگوی وزارت صمت گفت: تاکنون مصوبه قیمت خودرو شورای رقابت به وزارت صمت نرسیده است.

اکو ایران: شورای رقابت دستورالعمل افزایش قیمت خودرو را مصوب کرد اما این دستورالعمل شامل تمام محصولات حاضر در سبد محصولاتی خودروسازان نمی شود.

دنیای اقتصاد: آمار منتشره از تولید سه خودروساز بزرگ کشور در ۱۲ماهه سال گذشته از رشد ۲۴درصدی خودرو سواری حکایت دارد. اما آخرین ماه سال ۱۴۰۱، ماه خوبی برای خودروسازان نبود و آنها در این ماه با افت ۲۵درصدی تولید نسبت به بهمن مواجه بودند.

مهر: با توجه به اینکه یک سال از دستور رئیس‌جمهور برای واگذاری خودروسازان می‌گذرد، معاون وزیر صمت می‌گوید دولت تمام کارهای مربوط به واگذاری سهام تودلی را انجام داده اما کسی حاضر به خرید نیست. علی نبوی رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) در مورد آخرین وضعیت واگذاری سهام دولت در خودروسازان، اظهار کرد: واگذاری سهام دولت در خودروسازی‌ها فاز دوم واگذاری است؛ در حال حاضر ما در فاز اول قرار داریم که در این فاز مقرر شده مشکل خود سهامداری یا همان سهام تودلی دو شرکت حل شود، زیرا تا زمانی که مشکل…

ایرنا: رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور گفت: قیمت‌گذاری دستوری خودروها در سال‌های گذشته موجب توزیع رانت ۲۵۰هزار میلیارد تومانی بین دلالان، واسطه‌ها و عدم رسیدن خودرو به دست مصرف‌کنندگان واقعی شد و قیمت‌های جدید باید به‌گونه‌ای باشد که زیان خودروسازان را به دنبال نداشته باشد.محمدرضا نجفی‌منش با اشاره به صحبت‌های سخنگوی شورای رقابت که «قیمت کارخانه‌ای خودرو در چند سال اخیر به طور غیرعادی پایین نگاه داشته شده و به‌زودی ابلاغ می‌شود»، افزود: آنچه تاکنون در زمینه قیمت‌گذاری خودرو وجود…

ایرنا: به گفته سخنگوی شورای رقابت، قیمت کارخانه‌ای خودرو در چند سال اخیر به طور غیرعادی پایین نگاه داشته شده که سبب زیان انباشته خودروسازان شده بود. سخنگوی شورای رقابت در گفت‌وگو با شبکه خبر سیما درباره قیمت‌گذاری خودرو گفت:‌ دو شرکت خودروسازی ایران به علل مختلف مدیریتی و مداخلات، دچار مشکل شده‌اند و چند سال است که از دولت گذشته قیمت خودروها ثابت نگه داشته شده که موجب شده خودروسازان دچار زیان انباشته شوند.

دنیای‌اقتصاد: لامبورگینی با معرفی جانشینی برای قوی‌ترین مدلش به جمع خودروسازان الکتریکی پیوست. نام این مدل جدید رووئلتو (Revuelto) است که جانشین مدل آونتادور می‌شود. مدیر لامبورگینی می‌گوید با این خودرو دورانی تازه در کارخانه آغاز می‌شود و تا پایان دهه جاری میلادی همه مدل‌های لامبورگینی موتور الکتریکی خواهند داشت. به گزارش BBC رووئلتو یک موتور دوازده سیلندر بنزینی و سه موتور الکتریکی دارد که در مجموع ۱۰۰۱ اسب بخار نیرو تولید می‌کند.

خبرگزاری صداوسیما: یک منبع آگاه در شورای رقابت گفت: این شورا در جلسه ۱۵ فروردین ۱۴۰۲، قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها را تعیین‌تکلیف خواهد کرد. این منبع آگاه گفت: پیشنهاد‌ها درباره قیمت‌گذاری خودرو‌ها در کمیته خودروی شورا، کارشناسی شده که ابتدا در جلسه کارگروه جمع‌بندی و سپس در صحن شورا بررسی و تصویب می‌شود. وی افزود: پس از تصویب و تعیین‌تکلیف قیمت‌ها در جلسه سه‌شنبه شورا، این مصوبه در اختیار وزارت صمت قرار می‌گیرد و بلافاصله از سوی نهاد متولی در وزارت صمت، یعنی سازمان حمایت تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان، ابلاغ…

دنیای‌اقتصاد: هیومن هورایزنز (Human‌Horizons)، خودروساز لوکس چینی می‌‌‌گوید به زودی محصولاتش را در اروپا خواهد فروخت. مارک استانتون، بنیان‌گذار این شرکت به خبرگزاری رویترز گفت که کشورهایی در اروپا انتخاب شده که فروش خودروهای الکتریکی در آنها پر‌رونق است. قرار است ماه آینده نام این کشورها اعلام شود.

دنیای اقتصاد: خودروی بورسی در سال ۱۴۰۲ چه تکلیفی خواهد داشت؟ عرضه خودرو در بورس کالا از سال گذشته با حواشی زیادی همراه بود؛ به‌طوری‌که برخی خودروی بورسی را مسیری کوتاه برای آزادسازی قیمت خودرو عنوان می‌کردند؛ حال آنکه برخی دیگر آن را به ضرر مصرف‌کنندگان و به نفع خودروسازان می‌خواندند.

ایسنا: فروش جهانی تویوتا با کاهش کمبود قطعات به یک رکورد در ماه فوریه رسید. شرکت تویوتا موتور اعلام کرد فروش جهانی این خودروساز در ماه فوریه به رکوردی جدید رسیده است، زیرا کمبود شدید قطعات به علت بیماری همه‌گیر تا حدودی پایان یافته و همچنین تولید جهانی نیز برای دومین ماه متوالی افزایش یافته است.

ایرنا: مدیرکل صنایع خودروی وزارت صنعت، معدن و تجارت از افزایش ۳۱‌درصدی‌ تعداد تحویل خودرو در سال گذشته نسبت به سال ۱۴۰۰ خبر داد و گفت: میزان رشد تولید و تکمیل خودرو در سال ۱۴۰۱ نسبت به سال قبل از آن، حدود ۳۹درصد بوده است.

شور و هیجان در بازار لیتیوم که به رشد ۱۳۰۰درصدی قیمت مواد اولیه مصرفی در باتری خودروهای الکتریکی در چین ظرف تنها دوسال منجر شده بود، به‌سرعت فرونشست و بهای این محصول به کمتر از نصف سقوط کرد.

دیجیاتو: خودروسازان معمولاً نامی را برای محصولات خود انتخاب می‌کنند که ویژگی‌های ظاهری، امکانات و طراحی آن را بازتاب کند. اما برخی دیگر نام‌های طولانی و عجیبی روی خودروهای خود می‌گذارند.

خبر آنلاین: امید قالیباف در یک برنامه تلویزیونی درباره نحوه‌ی واگذاری خودروها به متقاضیان گفت: هم اکنون چیزی به نام قرعه کشی وجود ندارد و بر اساس برنامه تولید خودروسازان متقاضیان اولویت بندی می‌شوند.

خبر آنلاین: مهدی دادفر گفت: الزاما داشتن خودرو کارکرده کار بدی نیست. وظیفه مسوولان این است که این گردش را تسهیل کنند. ما حتی می‌توانیم خودرو بیاوریم و باز صادر کنیم.

تسنیم: دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور با اشاره به برنامه‌های سال ۱۴۰۲ تولید خودرو و مطرح شدن تیراژ دست‌کم ۶/ ۱میلیون‌دستگاهی در این سال گفت: باید پیش‌نیازها و الزامات این برنامه فراهم شود زیرا تولید، تیراژ و کیفیت دستوری نیست. آرش محبی‌نژاد درخصوص صنعت قطعه و فراز‌و‌نشیب‌های این صنعت در سال ۱۴۰۱ اظهار داشت: سالی که گذشت شاید از نظر تحقق برنامه‌ها و تیراژ مدنظر خودرو توفیق زیادی حاصل نشد، زیرا با وجود برنامه‌ریزی‌ تولید ۶/ ۱میلیون‌دستگاهی، کمی بیش از یک‌میلیون دستگاه خودرو تولید شد،…

دنياي‌اقتصاد: سال ۱۴۰۱ درحالی به پایان رسید که تمامی رقابت‌های باشگاهی به دلیل فیفا‌دی، از فردا به مدت حداقل دو هفته تعطیل خواهند بود. در این بین لیگ برتر ایران هم در روزهای پایانی سال تعطیل شد تا پس از تعطیلات نوروز از سر گرفته شود. یکی از آمارهای عجیب به جا مانده از لیگ در فصل جاری، مربوط می‌شود به دستاوردی که پیکان از خود به جا گذاشته است. خودروسازان درحالی به تعطیلات رفتند که در ۲۳ بازی سپری شده از فصل، آمار عجیب و فاجعه بار ۱۰ گل زده را ثبت کرده‌اند.

دنیای اقتصاد: ثبت و انتخاب خودرو در قالب طرح یکپارچه فروش از دیروز آغاز شد و تا فردا ادامه پیدا خواهد کرد. هر چند پیش‌بینی‌ها از سیل میلیونی متقاضیان حکایت داشت، اما کمتر از ۹۰۰ هزار نفر اقدام به باز کردن حساب وکالتی برای خرید خودرو کرده‌اند که طبق گفته سخنگوی وزارت صمت این موضوع می‌تواند ثابت کند آمار‌ چند‌ میلیونی ثبت‌نام‌های گذشته، تقاضای واقعی نبوده است. با این حال اما تخصیص نیمی از ۵۰۰ هزار خودرو به طرح مادران می‌تواند حذف سوداگری از بازار خودرو را به رویایی دست‌نیافتنی تبدیل کند.

فارس: رئیس هیات‌مدیره انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور گفت: براساس برآوردهای انجام‌شده، مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان حدود ۵۵هزار میلیارد تومان است. محمدرضا نجفی‌منش در رابطه با مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان، گفت: پرداخت خودروسازان به قطعه‌سازان ۴ماهه است و این در حالی است که تورم حدود ۵۰ درصد است؛ بنابراین وقتی قطعات خودرو به خودروساز فروخته می‌شود و چهار ماه بعد پول آن به قطعه‌ساز برمی‌گردد، به منزله آن است که درصدی از پول آن قطعات به قطعه‌ساز پرداخت نشده است.

دنیای‌اقتصاد: فورد قرار است هزار و ۱۰۰ شغل را در کارخانه خود در والنسیا، اسپانیا حذف کند، زیرا تولید مدل های محبوب خود، یعنی مینی‌ون‌های S-Max و گلکسی را متوقف می‌کند. این حرکت به عنوان بخشی از اصلاحات اساسی این شرکت در خط تولید خودرو در اروپا انجام می‌شود که تمرکز آن را به سمت خودروهای شاسی‌بلند و خودروهای الکتریکی تغییر خواهد داد. خبر پایان تولید S-Max و گلکسی MPV سال گذشته اعلام شد و قرار است در آوریل عملی شود.

دنیای‌اقتصاد: فروش ۵۰۰هزار دستگاه خودروی داخلی در حالی قرار است از جمعه آغاز شود که با توجه به تقاضای بالا و حذف قرعه‌کشی، آنچه در شرایط کنونی سوال‌برانگیز شده، نحوه عرضه و اولویت تحویل است. بر این اساس طبق برآورد «دنیای‌اقتصاد» در صورت تولید میانگین یک‌میلیون و ۵۰۰هزار دستگاه خودرو به‌طور سالانه، چهار سال زمان نیاز است که تقاضای حدود ۶میلیون متقاضی پاسخ داده شود. وزارت صمت پیش از این اعلام کرده بود که بدون قرعه‌کشی به تمام متقاضیان خودرو تعلق خواهد گرفت.